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「漁師の心得　鮮魚保存法」レシピに追加項目があるのを確認。
保管レシピ追加してくれ〜って繰り返し要望出し続けてた甲斐があったねー。
きっとそういう要望多かったんだねえ。(つД`)


要求ランクはR13、材料は魚1に対して塩1。
早速試さないと！

ロンドンのクエキャンセルして黒海へ。⊂ニ（　^ω^)ニ⊃



う〜む、いくら釣っても以前のポイントでは全く釣れない・・・
さてはポイント変えたな！？

ま、塩売ってるトレビゾントの前がポイントだったから、さすがに設定変更するかｗ


色つきいないみたいなんで前進微速。
まったり周遊釣り。(*´Д`*)

うな〜

鰻かかったのは別にいいんだけどさ。
今回の目的これじゃないよ。（´・ω・｀）


・・・とその時。



魚も発見物扱いになったみたい。


でもこれも違〜う。（ノ∀｀）

！！

キターーーーー（゜∀゜）ーーーーー！
やっと変更後のチョウザメポイント発見。（｀・ω・´）

で、

キャビア〜

ちなみに生産失敗あります。（´・ω・｀）ションボリーヌ

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チョウザメはチョウザメ目チョウザメ科の中型〜大型の魚。
漢字では蝶鮫と書くがサメの仲間ではない。
英語では sturgeon 。
種類にもよるが、体長は1.5〜4ｍ。大物では5ｍを超える。
汽水・海水域で生息し、淡水域（河川）で産卵する。
淡水種もいる。
主な棲息地はカスピ海、黒海、アゾフ海、アドリア海やそこに流れ込む河川。
淡水種では、北米太平洋岸の河川やアムール川（黒龍江）など。


キャビアを採る種類はだいたい次の3種。

ホシチョウザメ sevruga sturgeon

チョウザメ属（学名 Acipenser stellatus）
棲息地： 黒海とカスピ海
体長1.5m

キャビアは100ｇで約10000円。

ロシアチョウザメ ossetra sturgeon

チョウザメ属（学名 Acipenser gueldenstaedtii）
棲息地： 黒海やカスピ海などとその河川
体長2m

キャビアは100ｇで約15000円。

オオチョウザメ beluga sturgeon 【絶滅危惧種】

ダウリアチョウザメ属（学名 Huso huso）
棲息地： 黒海、カスピ海、アドリア海とその河川
体長3〜4m

キャビアは100ｇで約30000円。

19世紀以降、乱獲で急激に個体数が激減し、
20世紀に入って北米、黒海、アゾフ海ではほとんど絶滅した種もある。

現在は世界のキャビア生産はほとんど9割以上がカスピ海。
しかし乱獲と環境汚染の影響でチョウザメは絶滅に瀕している。
漁獲の激減や取引停止措置などによりキャビア価格は高騰。
現在では100ｇで数万〜数十万円することもあるという。



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【オランジュ公ルネ・シャロン】

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ルネ・ド・シャロン　（1519/02/05 - 1544/07/15）
René de Châlon, Prince d'Orange, Graaf van Nassau, Heer van Breda

ルネ・ド・シャロンは、ブレダ Breda （現ネーデルラント南部、ノールト=ブラバント州 Noord-Brabant ）の人。 ナッサウ伯ヘンドリク3世 Hendrik III の嫡男である。 本来ならレイナールト Reynaert van Nassau と呼ばれているはずだが、オランダ語の文献でもルネ René で伝えられているものが多い。 レイナールトがオランダ語、ルネはフランス式の呼び名である。
名前は、特に欧州では、その時その時に使う言語に応じて言い換えられるもの （例： 【仏】シャルル Charles ／ 【英】チャールズ Charles ／ 【独】カール Karl ／ 【蘭】カレル Karel ／ 【西】カルロス Carlos ／ 【羅】カロルス Carolus 、など） であるし、当時のネーデルラント貴族の公用語はフランス語であったから、フランス名であっても別に不思議はない。 しかし、ルネの場合は常にフランス式を用いていた。 しかも、 René de Nassau とは言わずに、婿入りや養子でもないのに姓も母方のシャロン姓 de Châlon で公式に通していた。 ドイツ貴族の流れを汲みながら、フランス語名で伝わっているのにはそれなりの理由がある。

ナッサウ伯 Graf von Nassau （独） ／ Graaf van Nassau （蘭）

ナッサウ伯家は現ドイツ中西部を所領としていた、12世紀頃から続くドイツ貴族の名門。 有力貴族との婚姻を重ねて勢力を拡大し、15世紀頃にはその所領はネーデルラント地方にまで広範囲に跨っていた。 ナッサウ伯はブルゴーニュ公に重用され、ブルゴーニュ公の版図であったネーデルラント地方でも一目置かれる存在となった。

ブルゴーニュ公 Duc de Bourgogne

ナッサウ伯の宗主ブルゴーニュ公家は、当時のフランス王家ヴァロワ家の出で、フランス東南部の本領の他にも飛び地の所領を多く有している名家だったが、1477年、シャルル“突進公” Charles le Téméraire の戦死で断絶した。
ブルゴーニュの本領はヴァロワ家に接収されてフランス王の直轄領に編入され、飛び地のネーデルラント地方にはシャルル“突進公”の娘マリーが嫁いでいたハプスブルク家が進出した。 ブルゴーニュ公位はマリーが女公として継承し、夫マクシミリアン1世（神聖ローマ皇帝）と共治という形を採ったが、マリーは1482年に世を去り、その後はハプスブルク家が保持し続けた。 このためナッサウ伯家はハプスブルク家に仕えるようになった。

ナッサウ伯領の東西分割

1475年にナッサウ伯ヨーハン4世 Johann IV が薨じ、ナッサウ伯領はライン川を挟んで分割された。 ヨーハン4世の2人の息子、エンゲルベルト2世 Engelbert II （【蘭】エンゲルブレヒト2世 Engelbrecht II ）とヨーハン5世 Johann V がそれぞれライン川の左岸（西岸）、右岸（東岸）の領地を相続した。
ナッサウ伯・アントヴェルペン城伯エンゲルブレヒト2世には後継がいなかったので、次の代ではディレンブルク=ディーツ伯ヨーハン5世の息子2人がライン東西岸をそれぞれ継承した。 兄ハインリヒ3世 Heinrich III （【蘭】ヘンドリク3世）がナッサウ本家格とライン西岸のネーデルラント側領地を継いでブレダに移り、弟ヴィルヘルム1世 Wilhelm I がライン東岸側を相続してディレンブルク Dillenburg （現ドイツ中部、ヘッセン州 Hessen ）でナッサウ旧領を治めた。

オランジュ公 Prince d'Orange

ヘンドリク3世は3度結婚したが、息子は2番目の妻クロード・ド・シャロン Claude de Châlon との間に生まれたルネただ1人だけだった。
クロードの出身シャロン家は名家で、オランジュ公の家柄であった。 オランジュ Orange とはフランス語で、英語のオレンジ Orange にあたる。オランダ語ではオラニエ Oranje となる。 柑橘類のオレンジやオレンジ色の意味もあるが、ここでは南フランスの地名に由来する。 オランジュ公領は、マルセイユから北西、モンペリエから北東それぞれ約100kmに位置している。
当時クロードの弟フィリベール Philibert がシャロン家当主であったが、1528年から神聖ローマ皇帝カール5世の命でナポリ副王も兼ねており、帝国軍を率いてイタリア戦争に介入していた。 1530年のフィレンツェ包囲戦は特に苛烈凄惨を極め、激戦の末、最終的に帝国軍は勝利を得たものの、フィリベール自身も帰らぬ人となった。 フィリベールの死でシャロンの男系が断絶したため、クロードを辿ってルネがオランジュ公を継承することになった。
これがネーデルラントの「オラニエ公」、そしてオラニエ=ナッサウ家の始まりである。 しかしルネはナッサウを名乗らず母方の姓のシャロンで通したため、「オラニエ公」とオラニエ=ナッサウ家の開祖は次のヴィレム1世からと扱われることが多い。
1538年にはヘンドリク3世が亡くなり、ルネはナッサウの名跡とともにナッサウ伯、ブレダ男爵など父の爵位とその所領も受け継いだ。

Je maintiendrai

ルネは「私はシャロンで通す Je maintiendrai Châlons 」として、母方のシャロン家、オランジュ公を継ぐ者として振舞った。 これは、オランジュ公継承に際して、シャロンを絶やしたくないという母クロードの強い意向も確かに理由の一つとしてはあった。 しかし、ナッサウ「伯」よりオランジュ「公」の方が格が圧倒的に上であるから、ナッサウとしてオランジュ公を継がずにシャロンを名乗ることは、格を重んじる貴族としても不自然な選択ではなかった。
この場合のフランス語 je maintiendrai すなわち英語で I WILL maintain は、「〜を堅持する、維持する」という表向きの意味と共に、「誰が何と言おうと」的な強い意志を含んだ主張の意図で用いられている。 「（確かに男系の血筋として見ればナッサウかも知れないが）自分はシャロンの家名を守るのだ」という表明であった。
次のオラニエ公ヴィレム1世はそのルネの言葉を踏まえて、「私はナッサウを守っていこう Je maintiendrai Nassau 」と宣言し、ナッサウ家として行動することを選んだ。 自分のナッサウの血を否定してまでフランス風のオランジュ公 Prince d'Orange となるのではなく、ネーデルラントに生きるオラニエ公 Prins van Oranje となる、ということであった。
美徳と気高い精神を常に持ち、神、王、友人や自分自身の名誉と信頼、そして法を守り抜く決意を込めて表現したものだ、と後にヴィレム1世本人が書簡の中に書き記している。
JE MAINTIENDRAI は現在ではネーデルラントの標語として国章などに刻まれている。

金羊毛騎士団 L'Ordre de la Toison d'Or （仏）

1531年、ルネ12歳のとき、神聖ローマ皇帝カール5世の息子フェリペ（後のスペイン王フェリペ2世）やアンドレア・ドーリア Andrea Doria らと共に金羊毛騎士団に加えられる。
世俗騎士団である金羊毛騎士団は、簡単に言い切ってしまうと、ブルゴーニュ公の重臣に与えられる褒美であった。
忠誠には報いるところがなくてはならない。 しかし領地の下賜加増という形で報いようにも土地がない。 騎士団の一員に加えるということは、騎士道精神に託けて、新領地の代わりに手軽に与えられる名誉報酬であったといっていい。
スペイン、神聖ローマ帝国など他の広大な版図の一部としてブルゴーニュ公領も治めていたカール5世は、この都合のよい恩賞を乱発した。 ブルゴーニュだけでなく帝国やスペインに関係する有力貴族にも叙任したため、カール5世の時代の金羊毛騎士団は前後の時代と比較して新メンバーの追加頻度も数も際立って多い。

ネーデルラントの総督

成人してからは、カール5世の侍従としてルネは重く用いられた。
1540年にホラント総督・ゼーラント総督・ユトレヒト総督に就任。 またこの年、ロレーヌ公アントワーヌの娘アンナと結婚。一人娘マリアを授かるが、マリアは生後3週で天に召されてしまった。 ルネ夫妻はマリアをブレダのフローテ・ケルク Grote Kerk （＝ Great Church 大教会）の墓所に手厚く葬った。 その後、1543年にはヘルレ（ヘルデルラント）総督にも任命された。 また、対フランス戦、すなわちフランス王フランソワ1世との間の戦役にも部隊を率いて参戦した。
1544年7月14日、パリの東方約150kmのサン=ディジエ Saint-Dizier での作戦行動中に砲弾の直撃を受け、翌日息を引き取った。 その最期はカール5世が直々に看取ったという。 ルネ本人とカール5世の意向で、後継者にはナッサウ=ディレンブルク伯ヴィルヘルム1世“富裕公”の息子、ヴィルヘルムが指名された。後に“沈黙公”と呼ばれるオラニエ公ヴィレム1世となる人である。
ルネ・ド・シャロンの遺骸はブレダに移され、愛娘マリアの眠るフローテ・ケルクに埋葬された。

＜爵位＞

1530-1544	オランジュ公	Prince d'Orange
1531-1544	金羊毛騎士	Chevalier de la Toison d'Or
1538-1544	ナッサウ伯	Graaf van Nassau
1538-1544	フィアンデン伯	Graaf van Vianden
1538-1544	ブレダ男爵	Heer van Breda
1538-1544	デレク男爵	Heer van de Lek

＜官職＞

1540-1544	ホラント総督	Stadhouder van Holland
1540-1544	ゼーラント総督	Stadhouder van Zeeland
1540-1544	ユトレヒト総督	Stadhouder van Utrecht
1543-1544	ヘルレ総督	Stadhouder van Gelre

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気になったことがあったら調べてみるのが鉄の掟。
例によってこれはメモなので、内容の正確性については保証しません。

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元々 flying Dutchman / fliegender Holländer という言葉は、他国に先駆けて帆船の改良に成功し、当時の他国船とは比較にならない程の速力を誇っていたオランダ船に対する羨望と嫉妬を多分に含んだ言葉として使われたようだ。文字通りの「飛ぶように速い」オランダ船ということである。
それが、瓢然と現れ忽然と去る、人間の船が追いつこうとしても追いつけない数々の幽霊船の話と次第に融合していったらしい。その中でイメージの定着に影響があったのは、数多くの小説やオペラなどの大衆向け作品だった。

「さまよえるオランダ人」

ワーグナーのオペラの題名。原語ドイツ語では、
Der Fliegende Holländer
オランダ語では De Vliegende Hollander 。 fliegend は英語でいう fly の現在分詞なので、主な意味は飛んでいる、浮いている状態。文学性を排除した直訳だと、「飛んでいる（浮いている）オランダ人」。ただこの場合、さまよう、たゆたう、移動し続けて定まらない状態を表しているので、邦題は「さまよえるオランダ人」と訳されて定着した。漂浪し続けている船長のことを指して、また速いことで有名なオランダ船の渾名に掛けてつけられた題ってことですな。

ワーグナーのオペラの題に関していうと、意訳に奔ったのが仏語訳。
Le Vaisseau fantôme
vaisseau（船）＋fantôme（幽霊の）で、ヒネリも何もなくそのまんま「幽霊船」。

一方、英語では、
The Flying Dutchman
実はこれ、直訳でありながら絶妙な意訳でもある。普通に訳すなら The Flying Dutch と、 Dutch でも通じるところをわざわざ Dutchman にしてあるところがミソ。
普通、敢えて Englishman、Dutchman、Frenchman などと -man を付けて言う場合は、（勿論、国民の総称ではなく特定の男を指して英国人、オランダ人、フランス人という意味もあるが、）それぞれ英国船、オランダ船、フランス船の意味で使う場合が少なくない。元の Holländer は英語の Dutchman と異なり、単独では意味を船に限定しない。
The Flying Dutchman は「船」を強く意識したニュアンスの翻訳なのだ。

この英語訳のことがあってか、オペラが戦後初めて日本に本格的に紹介される際、邦題を「さまよえるオランダ船」とするか「さまよえるオランダ人」にするか、かの野尻抱影氏と関係者との間で一論戦あったとかいう話らしい。

ちなみに野尻抱影氏は、今朝方（2006年8月25日）の国際天文学連合 (IAU) 総会での採決で惑星の範疇から除外されることが決定した冥王星 Pluto の日本語の訳語を提案したことで知られるが、それはまた別の話。

文献によっては Holländer が元々幽霊船の意味を持っていて、「さまよえる幽霊船」が直訳で「さまよえるオランダ人」の方が意訳だとしているものもあるが、その説ではやはり原因と結果が逆。幽霊船伝説がベースにあって、fliegender Holländer とセットで使われたからこそ幽霊船の意味が出て来たわけだ。何の脈絡もなく Holländer 単独でそういう言葉の使い方をしても話が通じない。
オペラは船長に纏わる話なので素直に「さまよえるオランダ人」でよいのではないかと思う。

ちなみに現在、ヨットには「フライング・ダッチマン級」の競技が存在する。
全長6057mm、全高1880mm、最大喫水1200mm、最大重量は165kgで定員は2名。帆の規格はジブ8.4m²、メインスル10.2m²、スピネイカー21m²となっている。

ヴェッケン船長

モデルとされる“有名な”ヴェッケン船長、不思議とこの名は日本でしか聞かない名らしい。
元々の姓はファン・デル・デッケン van der Decken であったと伝えられる。邦訳の際に、例えば van der の部分まで含めて姓とするのは日本人に馴染みがない、など何らかの理由で van der を一旦省略して D を V に置き換え、更に再び van der を付け直したのではないかとする説もあるらしい。

もっとも、名前に拘っても意味はない。
「デッケン」或いは「ヴェッケン」船長から数百年、この船長の逸話を枕に数多くの物語が新たに生み出され、それもまた一連の幽霊船伝説の一部となっていったことには変わりがないからである。

「flying Dutchman」の語そのものも、件の伝説の船名が De Vliegende Hollander だったからだとする説もある。

オランダ人の発明

八十年戦争（1568-1648）を経て、ホラント州を中心に独立を達成したネーデルラントでは、海上交易に国の命運が掛かっていることもあって造船技術が飛躍的に発達し、当時世界最速の商船、世界最強の海軍を有するまでになった。

この時期のオランダの発明として有名なものに、ジブ jib （船首三角帆）がある。

ジブとは、バウスプリット bowsprit （船首斜檣）を延長したジブ・ブーム jib boom とフォアマスト foremast （前檣）の上部との間に張られた索綱に艤装する三角帆のこと。

大航海時代に一応の完成をみた帆船の典型的な形は、はじめ船首と船尾のそれぞれに高い船楼を備えているものだった。（ゲーム内の重キャラックのようなイメージ）
やがて大きな船首楼が縮小・廃止されると、バランスをとるためにバウスプリットを延長し、17世紀の初めにはその下部に小さな横帆が取り付けられるようになった。それがスプリットセイル spritsail 。ゲーム内でいう追加スプリットはこれをもう1枚追加する船部品にあたる。しかしながらこのスプリットセイル、ただぶら下がっているだけでほとんど役に立っていなかった。

ピンネースの船首部分。バウスプリットの下にスプリットセイルがぶら下がっている。

そこへ発明されたのがジブ。帆走に非常に有効であることが判明したため、急激に普及した。
ジブ艤装時にはバウスプリット下にドルフィン・ストライカー dolphin striker という部品を取り付けることが多く、スプリットセイルを同時に艤装することが非常に困難となる。そのため、スプリットセイルをジブと同時に艤装して両方とも併用している帆船は非常に稀である。
結果的に、ジブに駆逐される形で、18世紀初頭までにはスプリットセイルは完全に廃れた。

クリッパーの船首部分。バウスプリットが延長されてジブ・ブームが取り付けられ、バウスプリット下部にはジブを支えるドルフィン・ストライカーが見える。ジブには名前がついており、外側からフライング・ジブ、アウター・ジブ、インナー・ジブ。日本丸や海王丸など、ジブ4枚を艤装しているものでは、最も内側のジブはフォア・トマスト・ステイスルと呼ぶ。

余談になるが、ゲーム内のガレオン級やピンネース級に見られるように、横帆の船でも船の航行を安定させるため最後檣には縦帆を用いることになっており、ここにラティーン・セイル lateen sail （大三角帆）を艤装するのが一般的だったが、17世紀中頃には最後檣の縦帆は不等辺四辺形のスパンカー spanker に取って代わられた。

重箱の隅をつつくと、横帆を艤装したマストにスパンカーを追加艤装することはできるが、ラティーン・セイルを艤装したマストにスパンカーを追加することは不可能。大航海のゲームの中で、スプリットやスパンカーが追加兵装扱いで、艤装タイプを問わないというのはご愛嬌だ。

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杏仁豆腐の風味豊かでまろやかなホワイトチョコ。
芯は餅グミ。
20円でささやかな贅沢が味わえる一品。

ラッピングは意表を突いた麻雀牌柄、一九字牌からまずは8種ということで、
ゆくゆくは国士無双級のヒットとなるかも！？


・・・と思ったら。


「チロルチョコ・杏仁豆腐」発売中止のお知らせ


九種九牌で流・・・


・・・流そうにも流せないじゃまいか。
8種しかないし。（´・ω・｀）



販売中止ってことらしいし、 とりあえず明日からは1日1個づつ大事に！
ってことで。(つД`)




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